El circuito español de Jerez de la Frontera, donde esta semana se realizarán las primeras pruebas de pretemporada de la Fórmula 1, se presentó el nuevo auto del equipo F1 Mercedes AMG. Bautizado como W04, será conducido en el campeonato 2013 por el inglés Lewis Hamilton (que hasta el año pasado corrió en McLaren) y el alemán Nico Rosberg.
A diferencia del Lotus E21 o el Red Bull RB9, el W04 estrena diseño frontal con una alternativa al morro de pato con el característico escalón muy suavizado y una punta más afilada como la Ferrari F138. En Mercedes aseguran que se introdujeron cinco elementos aerodinámicos nuevos en la parte delantera y se evolucionó la trasera para potenciar el denominado “Efecto Coanda”.
“Nunca había visto un equipo tan hambriento de éxitos”, aseguró Hamilton, quien llegó al equipo para reemplazar al germano Michael Schumacher. “Este es un nuevo comienzo para mí con el equipo en Brackley, aunque he trabajado con Mercedes-Benz desde hace mucho tiempo, lo que me ha enseñado una cosa sobre todo: Mercedes-Benz no sabe cómo perder”, agregó.
“Estamos jugando un partido largo, pero sé que tendremos éxito
juntos, y estoy muy emocionado de ser una parte importante para que eso
ocurra”, agregó el campeón de F.1 en 2008.
Nico Rosberg también cree que Mercedes llegará a lo más alto: “La atmósfera en el equipo es muy positiva y la gente está muy motivada para tener éxito. Además, tengo un nuevo compañero de equipo con Lewis. Buscaremos trabajar juntos y apoyarnos para hacer de este el mejor equipo en la Fórmula 1″.
El Red Bull Racing, campeón en las últimas tres temporadas de la Fórmula 1, presentó el RB9 que usará este año. La ceremonia se realizó en la sede del equipo en la localidad inglesa de Milton Keynes. Denominado RB9, el nuevo modelo intentará seguir con los éxitos de sus predecesores RB7 y RB8 con los que la escudería dirigida por el ex piloto Christian Horner se quedó con los cetros de Pilotos y Constructores de la mano del alemán Sebastian Vettel.
El flamante vehículo que conducirán Vettel y el australiano Mark Webber es una evolución del coche de 2012, ganador de siete de los 20 Grandes Premios disputados. “Hemos intentado afinar el RB8. No hay cambios enormes, todos los principios son los mismos que el año pasado”, aseguró el ingeniero inglés Adrian Newey, para quien el cambio más importante, con respecto a 2012, será constituido por la nueva gama de neumáticos Pirelli suministrados por la marca italiana.
Horner calificó el nuevo modelo de “fantástico” y dijo que es “la combinación de una enorme cantidad de esfuerzo”, en un acto en el que Red Bull pasó un vídeo titulado “The Rhythm of the Factory” mostrando el proceso de fabricación del nuevo coche.
“Seguimos siendo un equipo joven, pero estamos evolucionando y hay una férrea determinación de mantener esos trofeos durante otro año”, comentó Horner, en alusión a los tres títulos consecutivos conseguidos por la escudería.
Por su parte, Vettel, que probará el coche por primera vez este martes, admitió que “será duro ganar un cuarto título mundial” pues las otras escuderías “harán todo lo posible” por evitarlo.
“Ahora todo comienza desde cero, con las mismas oportunidades. Volverá a ser una temporada larga, con desafíos difíciles para todos nosotros”, afirmó el germano. Además, subrayó que compiten “contra los mejores equipos y pilotos”, entre los que nombró al español Alonso. “No es ningún secreto que le respeto muchísimo como piloto y tengo una gran opinión sobre él”, dijo.
El equipo Sauber de Fórmula 1 presentó su nuevo monoplaza para 2013, el Sauber C32-Ferrari, mejorado en su diseño, y con el que competirá la próxima temporada con sus dos nuevos pilotos, el alemán Nico Hülkenberg y el debutante mexicano Esteban Gutiérrez.
La fábrica del equipo que dirige Monisha Kaltenborn acogió un lanzamiento en el que los pilotos fueron los actores principales en el descubrimiento del nuevo modelo con el que intentarán ser protagonistas en el torneo 2013 de la Máxima.
Para ello, aparte de usar el gris como color predominante, los ingenieros de la escudería suiza han trabajado en el diseño con el objetivo de obtener mejores resultados. El C32 tiene una nariz escalonada oculta desde los perfiles, pero evidente cuando se observa el vehículo de frente.
A diferencia del anterior modelo, el C31, el morro es más bajo mientras que la suspensión delantera es “push rod” y la trasera “pull rod”, con un eje trasero completamente nuevo. Se diseñó para que interactúe mejor con el flujo de aire alrededor de la parte trasera del vehículo, que también posee unos pontones mucho más delgados.
“El C31 es muy competitivo con muchos puntos fuertes. Nuestro objetivo es mejorar aún más nuestras fortalezas y eliminar los puntos débiles”, explicó Matt Morris, jefe de diseño de Sauber.
Morris también informó de que su equipo se centrará en aprovechar los neumáticos: “Ese tema lo cuidamos muy bien durante las carreras del año pasado. Sin embargo, tuvimos problemas cuando se trataba de conseguir el máximo de ellos en la clasificación. Hemos observado este fenómeno de cerca y vamos a hacer los ajustes necesarios”.
El nuevo monoplaza, el 59º que realiza el fabricante de Maranello, recibe la denominación F138 en reconocimiento al presente año y al número de cilindros de su motor. El proyecto aerodinámico se ha completado en el túnel de viento de Toyota en Colonia (Alemania).
El objetivo de Ferrari con el nuevo coche es mantener las mejores características del monoplaza del año pasado y evolucionarlo para conseguir que el coche sea competitivo desde el principio.
El F318 se destaca a simple vista por la ausencia de la trompa escalonada y por su parte trasera completamente distinta. Además de modificarse los laterales, el nuevo sistema de escape es mucho más compacto e integrado en la aerodinámica que la versión de 2012.
“Desafortunadamente en años anteriores no hemos tenido un buen comienzo en los entrenamientos de invierno y ello nos impedía estar al nivel necesario para el campeonato, por lo que hemos intentado organizarlo todo de una manera mucho más efectiva”, señaló Stefano Domenicali durante la presentación del monoplaza.
Massa, que firmó su renovación con la Scuderia por una temporada más, será el primero en probar el coche el próximo martes 5 de febrero.
Solo el escocés Paul di Resta, quien va por su cuarta temporada junto al team del magnate Vijay Mallya, estuvo en el evento y fue el encargado de completar unas vueltas de exhibición con la flamante modelo.
La segunda butaca tiene como principal candidato al francés Jules Bianchi, piloto reserva de Force India y de Ferrari en 2012. También estaría en la lista el alemán Adrian Sutil, que ya corrió para la escudería india en 2011.
No obstante, los rumores sobre la delicada situación económica que estaría atravesando el equipo hacen presumir que este codiciado lugar sea para algún piloto que aporte una buena cantidad de millones de euros…
En el aspecto técnico, el VJM06 no cuenta con la trompa escalonada. También cuenta con novedades aerodinámicas y otro concepto de suspensión trasera. “Debería ser mucho más consistente y más fácil de pilotar”, resumió Andrew Green, director técnico de Force India.
La sede de McLaren en la localidad inglesa de Woking, en el Condado de Surrey, se vistió de fiesta para un acontecimiento singular: la presentación del auto que usará en la Fórmula 1. Bautizado como MP4/28, el modelo servirá para conmemorar los 50 años del team fundado por el neocelandés Bruce McLaren. Los pilotos serán el inglés Jenson Button y el mexicano Sergio Pérez, quien ocupará el lugar del británico Lewis Hamilton (se marchó a Mercedes).
“La presentación de un nuevo F-1 siempre es algo emocionante y estresante”, dijo Martin Whitmarsh, máximo responsable de la escudería. “El repaso que hicimos de nuestros mejores y más importantes coches fue una fantástica manera de dar inicio a las celebraciones por nuestro 50º aniversario, aunque también nos recuerda la enorme responsabilidad que tenemos para mantener el legado que empezó Bruce McLaren y que continuaron Teddy Mayer y Ron Dennis”, agregó.
A simple vista, el nuevo bólido se parece mucho al utilizado en la temporada pasada. Tanto por sus líneas exteriores, como por el diseño elegido para identificarlo. La principal diferencia se puede ver a simple vista: la suspensión delantera tiene el estilo “pull road” como utilizó Ferrari en 2012. “Es una evolución del usado el año pasado. Hemos trabajado duro en estos meses y espero que podamos lograr nuestros objetivos, pero el inicio de temporada será muy ajustado”, afirmó Jonathan Neale, director general de McLaren.
Un equipo con tanta historia y éxitos (doce títulos de Pilotos, ocho de Constructores y 182 victorias) no piensa en otra cosa que en pelear por la corona. En esa misma sintonía está Button, quien tiene bien definido su rol de primer piloto. “Sabemos la cantidad de trabajo que se ha dedicado a este coche. Ha sido fantástico poder asistir al proceso, es algo estimulante para nosotros, para tratar de alcanzar todavía más éxitos”, manifestó JB, campeón de la Máxima en 2009 con el extinto Brawn GP. Respecto al MP4/28 aseguró: “Es exactamente del mismo color, así que algunas personas podrían decir, ‘ah, es igual al del año pasado’, pero es completamente diferente… Bajo la piel es muy diferente”.
Aunque será su primer año con McLaren, Pérez no se queda atrás con sus expectativas. “Quiero ganar el campeonato con este coche, ese mi objetivo. Así es como debe pensar cuando vienes al mejor equipo”, señaló el azteca, de 23 años, que aseguró que piensa trabajar en colaboración con su compañero: “Podemos hacerlo juntos, ¿por qué no?”.
Para los 13.000 internautas que entraron al canal del Lotus F1 Team en YouTube, el suspenso no duró mucho, puesto que vieron todo en directo desde la usina de Enstone, cerca de Oxford, donde tiene sus instalaciones la escudería anglo-luxemburguesa.
Lotus, cuarto en el campeonato de constructores en 2012, detrás de Red Bull Racing, Ferrari y McLaren, es el primer equipo en presentar su auto para 2013. “Queremos seguir la estela de 2012 e intentar entrar en el Top-3″, dijo el francés Eric Boullier, director de la escudería.
Como el E20 del año pasado, con el que Räikkönen finalizó cuarto entre los pilotos, el E21 tiene la trompa levantada. No obstante, esta característica cambiará en las próximas semanas, dijo el director técnico James Allison.
“No será fácil hacerlo mejor que en 2012, pero si logramos mejores clasificaciones será más fácil ganar carreras”, señaló Räikkönen, campeón del mundo con Ferrari en 2007, y ganador del GP de Abu Dhabi en noviembre pasado, en su primera temporada con Lotus.
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